GR COROLLA (GZEA14H) オリジナルパーツ
EXHAUST － 排気系
際立つ機能美、排気効率、音を追求した
A’PEXi砲弾型マフラーの最上級シリーズ
テールエンドに専用デザインを採用
チタンを用いたヒートグラデーションでスポーティーさを高めると共に、二重管構造を分離させディフューザー機能を搭載。排気が外部空気に素早く混ざる事で、フィニッシャー周辺部の温度の低減効果をもたらし、フィニッシャー外筒および周辺を焼けにくくします。
排気効率を最重視したN1マフラーのストレートレイアウトを基本とし、消音に必要な車種においては共鳴効果を用いたレゾネーターを搭載。ハイブリッド構造によりサウンドチューニングの自由度が高まり、こもり音を排したスポーティーな音質に仕上げています。レゾネーター形状と配置にも「機能美」を追求し、A’PEXi最高峰の排気効率と耐久性をも両立します。
※レゾネーター部の有無は車種等で異なります。
| 適応車型 | TOYOTA GR COROLLA |
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H |
| エンジン型式 | G16E-GTS |
| 年式 | 2022/12～ |
| 品番 | 167-T008J |
| 定価（税込） | ￥352,000 |
| 近接排気騒音【dB(A)】 | L→88 C→94 R→89 |
| 性能等確認済表示 | JQR20232119 G16Et |
| 備考 | テールφ123×(φ93×2) メインφ70→φ60×2(φ50×2) MORIZO Edition取付不可 |
クリーンな公道仕様を実現するスーパーキャタ
ストリート仕様においては触媒が最大のネックとなっていたエキゾーストチューニングは、スーパーキャタライザーの登場によって新たな局面を迎えました。驚くほど低圧力損失でありながら排ガス規制値をクリアした革新の浄化性能と他を圧倒するハイパワー。A’PEXiがこれまで積み重ねてきたテクノロジーはクリーンと安心を約束し、堂々胸を張れる真の公道仕様をここに構築します。来るべき常識に先駆けた新たなスタイル。今、アドバンテージを握るのはあなたです。
POINT
- 極めて大径のセル採用による低圧力損失
- トルク＆レスポンスを飛躍的に向上
- 独自配合レアメタルコーティングがクリーンな排気を実現
- 保安基準における排ガス規制値をクリア
| 適応車型 | TOYOTA GR COROLLA |
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H |
| エンジン型式 | G16E-GTS |
| 年式 | 2022/12～ |
| 品番 | 149-T019 |
| 定価（税込） | ￥451,000 |
| 近接排気騒音【dB(A)】 | L→90 C→94 R→90 (167-T008J装着時) |
| 備考 | 純正マフラーとの組合わせ取付不可 MORIZO Edition取付不可 |
●Apex N1evolution Extremeマフラーとの組み合わせで保安基準適合
FOOTWORK – 足回り系
POINT
- 特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上
- 劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持
- 25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載
- 軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用
- O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
- 標準スポーツ仕様とスペシャルオーダーメイド仕様の2モデルをご用意
●熟成を重ねたコンポーネント
サーキットと公道路面、異なるドライビングスタイルとステージにおける、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く設計が行われた、A’PEXi究極のフットワークがN1エボリューションダンパーです。常に進化を求めて、長年の経験と実績を踏まえつつ、全車型において実装テストを繰り返してセッティング。
リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地―
時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。
| 車種 | GR COROLLA |
| 型式 | GZEA14 |
| E/G型式 | G16E-GTS |
| 年式 | ’22/12～ |
| 駆動方式 | AWD |
標準仕様
| 商品コード | 標準 | 定価（税込） |
|---|---|---|
| 264CT098 | フルキット | ￥484,000 |
| 264KT098 | スプリングレスキット | ￥462,000 |
| 264-T098 | ダンパーキット | ￥352,000 |
| 商品コード | リアアジャストピロ仕様 | 定価（税込） |
|---|---|---|
| 264CTP98 | フルキット | ￥513,700 |
| 264KTP98 | スプリングレスキット | ￥491,700 |
| 264-TP98 | ダンパーキット | ￥381,700 |
オーダーメイド仕様
| 商品コード | 標準 | 定価（税込） |
|---|---|---|
| 2E64CT098 | フルキット | ￥501,600 |
| 2E64KT098 | スプリングレスキット | ￥479,600 |
| 2E64-T098 | ダンパーキット | ￥369,600 |
オーダーメイド
| 商品コード | リアアジャストピロ仕様 | 定価（税込） |
|---|---|---|
| 2E64CTP98 | フルキット | ￥531,300 |
| 2E64KTP98 | スプリングレスキット | ￥509,300 |
| 2E64-TP98 | ダンパーキット | ￥399,300 |
| 商品仕様一覧 | フロント（左右別設定） | リア（左右共通） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ダンパー形式 | 全長調整式/単筒・倒立タイプ | 全長調整式/単筒・正立タイプ | ||||
| 減衰力調整 | 25段 | 25段 | ||||
| ピロアッパーマウント | キャンバー調整式 | キャンバー固定式 | ||||
| 標準設定S/P | 244S7080(7inch 8.0kgf/mm ID65) | 244S8100 (8inch 10.0gf/mm ID65k) | ||||
| 推奨車高（純正比） | トリムハイト：335mm（純正比-30mm） | トリムハイト：334mm（純正比-30mm） | ||||
| 車高調整範囲(※1) | 純正比 +40mm～-45mm | 純正比 -10mm～-60mm | ||||
| 取付け長(※2） | 410.0mm | 454.0mm | ||||
| ダンパーストローク | 100mm | 110mm | ||||
| 標準ガス圧 | 14kgf/cm2 | 14kgf/cm2 | ||||
| 標準バンプラバー | L=35mm 内径12.5mm | L=35mm 内径12.5mm | ||||
| 標準パッカー | – | – | ||||
| ダストブーツ付属 | 有り | 有り | ||||
| 0.05m/s | 0.1m/s | 0.3m/s | 0.05m/s | 0.1m/s | 0.3m/s | |
| 伸側減衰力値 | 456kgf | 1152kgf | 2266kgf | 324kgf | 554kgf | 1457kgf |
| 圧側減衰力値 | 231kgf | 329kgf | 657kgf | 240kgf | 338kgf | 662kgf |
| 備考 | – | – | ||||
※2： 正立タイプはアッパーマウント上面から、ダンパー下端ブッシュセンター間の寸法。 ストラットタイプはアッパーマウント上面から、ナックル取付け穴（上側）間の寸法。
